Le Vondelmolen et le Neerhof
Près du château, un pont de bois mobile, ou « vondel », franchissait autrefois la Woluwe sur le chemin de l'église. Là se trouvait le Vondelmolen des seigneurs de Diegem. Il disparut pendant la guerre de 1488-1489, quand l'armée de Maximilien d'Autriche ravagea le Brabant. Le seigneur de Diegem laissa les ruines et construisit vers 1513 un nouveau moulin un peu en amont, sur les terres du Neerhof ou Peltincx Hof, sur l'autre rive de la Woluwe.
Un moulin banal
Le nouveau moulin s'appelait le Cleyne Molen (petit moulin), sans doute pour le distinguer du Grooten Molen (grand moulin) de la Voorde. Avec l'accord de la Chambre des comptes, il devint un moulin banal : les sujets du seigneur devaient y faire moudre leur grain. Au XVIIe siècle, on y trouve des meuniers comme Cornelis Gillis (1639). En 1710, le seigneur Antoon Happart loua « le petit moulin » à Jan Herincx pour neuf ans, à 130 florins par an.
Les familles Van Doren et Dekelver
À partir de 1834, le moulin appartint à Sebastiaan Van Doren, puis à son fils Jan Baptist (1818-1896), qui fit renouveler le mécanisme en 1868 pour quatre paires de meules, puis à Theodoor Van Doren. Un sentier longeant la cour s'appelait familièrement le « van Doornstraetje ». En 1918, le moulin brûla ; une porte coupe-feu sauva les écuries. Frans Dekelver, qui avait grandi dans la famille Van Doren, l'acheta en 1922 et le reconstruisit. Il fut bourgmestre de Diegem de 1921 à 1938.
Dekelver transforma le moulin à huile en moulin à cylindres. De 1919 à 1956, on y moulait à façon pour les fermiers, et pendant la guerre le moulin tourna à plein régime pour nourrir hommes et bêtes. La roue avait déjà disparu en 1937, lors du voûtement de la Woluwe ; on utilisa ensuite le mazout, puis l'électricité pendant la guerre. À partir de 1957, ce fut une meunerie industrielle de farine pour boulangers. Après Frans (mort en 1970), ses fils Walter et Filip furent les derniers meuniers. Sur la façade le long de la Woluwelaan, on voit encore l'empreinte en ciment de la roue, et les anciennes écuries sont toujours debout.